Galerne Routing apprend du trafic AIS, de la polaire réelle de vos navires et de la météo pour optimiser chaque route — et se recalcule seul. Piloté en langage naturel par un agent IA, il s'améliore à chaque traversée.
de résolution météo — descente d'échelle sur votre bassin, là où le modèle global lisse la côte
l'heure d'arrivée donnée en fourchette d'ensemble, pas en chiffre qui ment
pour démarrer — le routage au vent réel, piloté en langage naturel
Le calcul se relance à chaque réseau météo et vous alerte si le cap change ; à tout moment, vous ajustez la route à la main. L'automatisation propose, vous décidez.
À chaque nouveau réseau météo, la route se recalcule automatiquement et vous signale si le cap optimal a changé. Aucune action à répéter.
Waypoints imposés, halte, zone d'exclusion autour d'un cœur de dépression : ajustez la trajectoire à la main, la route s'adapte. Automatisé, jamais subi.
Les données de navigation reviennent dans le moteur : la polaire mesurée remplace la théorie, l'écart ETA prévu/réalisé se resserre. Plus la flotte navigue, meilleures deviennent les routes de tous — un avantage que personne ne rejoue sans les mêmes données.
Traces AIS, polaire réellement tenue, écart entre ETA prévue et réalisée.
La polaire mesurée de chaque navire remplace la polaire théorique ; l'écart est réinjecté.
Des ETA qui se resserrent, des routes calées sur le comportement réel de la flotte.
Chaque traversée nourrit la suivante — un avantage qui se creuse avec l'usage.
↺ La boucle se referme : plus de navires → plus de données → un modèle qui se cale, en continu.
Le routage ne vaut que la prévision qui le nourrit. Modèles génératifs affinés par zone, descente d'échelle au kilomètre et assimilation des observations locales : notre R&D, pas un flux acheté.
Nous affinons des modèles météo par IA (ArchesWeatherGen, INRIA) sur chaque zone d'intérêt — pas un flux global générique.
Réanalyses CERRA et descente d'échelle : un vent résolu au kilomètre, là où les modèles globaux restent flous.
Nous ingérons les observations du terrain (navires, stations) pour coller au réel, au plus près de votre traversée.
Nous routons des scénarios météo d'ensemble et donnons l'heure d'arrivée en intervalle de confiance. Vous planifiez l'escale, l'équipage et le créneau portuaire sur un risque chiffré — pas sur une heure unique qui bougera.
On route un sous-ensemble de scénarios météo (membres d'ensemble), pas un seul — pour voir la dispersion réelle des arrivées.
L'arrivée est donnée en fourchette, avec la part des scénarios qui aboutissent. Vous planifiez l'escale sur une fenêtre, pas sur un point.
Cœurs de dépression et bandes de vent fort exclus du calcul : une route robuste, pas seulement la plus rapide sur le papier.
La météo d'un centre de calcul, l'ergonomie d'une app grand public. Fini les logiciels de nav austères réservés aux experts GRIB.
Demandez une route, une fenêtre de départ ou la météo à venir à l'agent IA, en français. Réponse actionnable en secondes.
Le routage au vent réel, la carte et la météo animée, sans carte bancaire. Le Pro quand vous voulez aller chercher chaque mille.
Route et météo embarquées : le large coupe la connexion, pas le routage. Vos traces restent à bord.
Placez vos deux points sur la carte, ou demandez-les à l'agent.
Route au vent réel + fourchette d'ETA, en quelques secondes.
Recalcul automatique à chaque réseau, ajustable à la main.
Router au vent réel, c'est jusqu'à −15 % de carburant sur les traversées vélo-assistées — donc autant de CO₂ en moins. Galerne Routing le chiffre navire par navire, avec un justificatif opposable.
Suivi navire par navire et agrégé au niveau flotte : carburant, milles parcourus, CO₂.
CO₂ évité face à un porte-conteneur équivalent, ancré THETIS-MRV et ISO 14083. Dossier exportable pour CEE, CSRD scope 3, commande publique.
Prêt pour FuelEU et EU MRV. Valorise la propulsion vélique (loi PPL 1502, suramortissement).
Sous le capot
Un moteur de routage propriétaire, nourri par notre propre recherche météo.
Isochrone d'ensemble · IA météo (ArchesWeatherGen, INRIA) · réanalyses CERRA · assimilation d'observations locales.
Le routage, sans friction.
Pour aller chercher chaque mille.
Pour les armateurs.